David Hanak ຂໍ້ມູນທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ປະກົດຢູ່ເທິງເວັບໃນຕອນເຊົ້ານີ້. ງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເມືອງ Detroit ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະຕາມປົກກະຕິ, ມັນກໍ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ປ່ອຍໃຫ້ຂ່າວລົດຍົນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່, ເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ທີ່ສຸມໃສ່ອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຫລົບຫນີຄວາມສົນໃຈຂອງເວັບໄຊທ໌ Apple ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ BMW ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການ Apple Car Play. ມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບການຈ່າຍເງິນລາຍເດືອນ.
ມັນອາດຈະເປັນ ສົນໃຈເຈົ້າ
Ondrej Holzman ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງອາເມລິກາ The Verge, ເຊິ່ງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ BMW ອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ຢືນຢັນຂ່າວນີ້. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນມາຮອດປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຕະຫຼາດນີ້ແລະມັນຍັງບໍ່ທັນຊັດເຈນວ່າການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກໂອນຂ້າມມະຫາສະຫມຸດໄປເອີຣົບເຊັ່ນກັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າເຈົ້າຂອງ BMW ໃຫມ່ຕ້ອງການໃຊ້ Apple Car Play, ລາວຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນ 80 ໂດລາຕໍ່ປີເພື່ອໃຫ້ຄຸນສົມບັດນີ້ປົດລັອກ. BMW ໂຕ້ຖຽງວ່ານີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າໃນໄລຍະສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 300 ໂດລາເພື່ອຕິດຕັ້ງຄຸນສົມບັດນີ້ໃນລະບົບ infotainment. ເຈົ້າຂອງລົດ BMW ໃໝ່ໄດ້ຮັບ Apple Car Play ປີທຳອິດຟຣີ ແລະຈ່າຍຄ່າຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍເວລາສະເລ່ຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 4 ປີ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດວຽກອອກລາຄາຖືກກວ່າການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບ.
ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາອຸປະກອນປະເພດຕ່າງໆ. ຫຼາຍຄົນຊື້ Apple Car Play ສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາແລະໃຊ້ມັນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງພວກເຂົາປ່ຽນເປັນອຸປະກອນ Android ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Car Play ກໍ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຕະຫລົກກ່ຽວກັບຄໍາເວົ້ານີ້ແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ການແກ້ໄຂນີ້ສະເຫນີ "ທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກ", ແຕ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ Android Auto ສໍາລັບ BMW. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງຕ້ອງໄດ້ຕົກລົງສໍາລັບການແກ້ໄຂ iDrive ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງອາດຈະເປັນທີ່ BMW ຈະຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ບາງການແຂ່ງຂັນສະເຫນີໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ (ຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເກັບຄ່າບໍລິການຫນຶ່ງຄັ້ງສໍາລັບລັກສະນະສະເພາະ). ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະເບິ່ງວ່າ Apple, ເຊິ່ງໃຫ້ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ Apple Car Play, ຈະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ສິ່ງທີ່ piquant ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກລົດທີ່ Apple Car Play ສາມາດ "ເປີດໃຊ້" ຈະມີໂມດູນນີ້ຢູ່ໃນດ້ານຮາດແວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຈະຄືກັນທັງສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນນີ້ແລະສໍາລັບແບບທີ່ມີມັນ. ເຈົ້າເຫັນຂັ້ນຕອນນີ້ແນວໃດ? ເຈົ້າຈະມີບັນຫາໃນການຈ່າຍຄ່າທໍານຽມປະຈໍາປີສໍາລັບການບໍລິການທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ບ່ອນອື່ນຫຼືພຽງແຕ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງບັດເຄຣດິດຂອງເຈົ້າບໍ?
ທີ່ມາ: The Verge
ຂ້ອນຂ້າງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ດີ, ແຕ່ຈະຕ້ອງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ CarPlay, supposedly Apple ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Spotify ແລະບໍ່ມີໃຜໃນ CarPlay, ເຖິງແມ່ນວ່າ Waze ຕ້ອງການ, ແຕ່ມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ... ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຈ່າຍ. ສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈໍາກັດຫຼາຍ ...
ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ - ມີຫຼາຍກິດດົນຕີທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ CarPlay, ບໍ່ພຽງແຕ່ Spotify
ໃນຂະນະທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຜນທີ່ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນພຽງແຕ່ Apple, Apple CarPlay ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາທາງອື່ນໆ
ຢູ່ທີ່ Ford, ແອັບພລິເຄຊັນ Waze ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ IOS ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການຢູ່ໃນ Sync3, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຮູ້, ມັນແມ່ນສອງສາມມື້ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ່າວອອກມາ.
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງອ່ານຢູ່ໃນຕອນນີ້, Ford ຈະແລ່ນມັນຜ່ານ SmartDeviceLink - ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ກົງກັບ CarPlay, ແລະ Waze ຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບການນໍາທາງໃນເຄື່ອງຂອງລົດ, ແຕ່ໃຊ້ໄດ້ກັບໂທລະສັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ.
Ok, ແຕ່ຂ້ອຍເດົາວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ Apple ບລັອກມັນແບບນີ້?
ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຂັບລົດ, ການຈະລາຈອນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກຈັດການຂ້ອນຂ້າງ :-). ເພາະສະນັ້ນ.
ເຈົ້າເວົ້າຫຼິ້ນຂ້ອຍບໍ? ແຕ່ຂ້ອຍແປກໃຈ, ຢູ່ BMW ບາງທີອາດມີພວງມາໄລຖືກຖືວ່າເປັນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ...
"ດ້ວຍເວລາສະເລ່ຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 4 ປີ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດວຽກອອກລາຄາຖືກກວ່າການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບ."
ແລ້ວລົດໄປຂູດ? ເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປຈະບໍ່ຈ່າຍສໍາລັບ infotainment ບໍ່ວ່າຈະ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈ່າຍເປັນຄັ້ງດຽວ ... ສະນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍ.
LIDICKY ZLATÝ, ບໍ່ມີການຈ່າຍຄ່າດົນຕີ, ໂຄງການ, ແລະອື່ນໆ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບ APK. EPL ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງກວ່າແລ້ວ.
ຜູ້ທີ່ຄິດວ່າລາວຈະເກັບຄ່າທໍານຽມປະຈໍາເດືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຜິດພາດ (ຍົກເວັ້ນຜູ້ປະກອບການ)
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນລັກຄືເຈົ້າ ແລະຄອມມິວນິດ….