Ondrej Holzman ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄ່ອຍມີເວລາສໍາລັບອາທິດສໍາລັບ CEO Tim Cook ຂອງ Apple. ໃນວັນຈັນ, ລາວໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ແລະໃນວັນອັງຄານລາວຕ້ອງປາກົດຕົວຕໍ່ຫນ້າຜູ້ຖືຫຸ້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງປະຊຸມປະຈໍາປີ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບ Watch ໃຫມ່, MacBook ຫຼື ResearchKit, ແຕ່ນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ: Tesla Motors ແລະ Elon Musk.
ກ່ອນທີ່ຈະສໍາຄັນ, ຫົວຂໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Apple ແມ່ນລົດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນລົດໄຟຟ້າ, ກ່ຽວກັບການຜະລິດທີ່ວິສະວະກອນ Apple ໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ. ກັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Tesla ແລະ CEO Elon Musk, ຜູ້ທີ່ ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນໂລກລົດຍົນທີ່ Steve Jobs ເຄີຍຢູ່ກັບ Apple ໃນເຕັກໂນໂລຢີ, Tim Cook ຕອບ evasive ບາງຢ່າງ.
“ພວກເຮົາບໍ່ມີມິດຕະພາບພິເສດກັບເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຕ້ອງການ Tesla ນໍາໃຊ້ CarPlay. ພວກເຮົາມີບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທຸກແຫ່ງໃນຕອນນີ້, ແລະບາງທີແມ່ນແຕ່ Tesla ກໍ່ຢາກເຂົ້າຮ່ວມ,” Cook ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຜີຍອັນໃດອັນໜຶ່ງນອກເໜືອໄປກວ່າການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບລົດ ແລະ Apple. "ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຄໍາຖາມບໍ?" ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຖາມ rhetorically, ແລະນັກລົງທຶນລະເບີດເຂົ້າໄປໃນ laughter.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງຜູ້ຖືຫຸ້ນບາງຄົນ. ຜູ້ບໍ່ປະສົງອອກຊື່ຄົນນຶ່ງເວົ້າວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ Macintosh ທໍາອິດໃນປີ 1984, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃຫ້ລາວຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເທົ່າກັບລົດໄຟຟ້າ Tesla Model S ທີ່ລາວຊື້. “ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນລາວ, ລາວປົດອາວຸດຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນບ້າທີ່ຈະຄິດວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້?” ເຂົາຖາມຫົວຫນ້າ Apple.
"ໃຫ້ຂ້ອຍຄິດຖ້າມີວິທີອື່ນທີ່ຂ້ອຍສາມາດຕອບໄດ້," Cook ຕອບດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ. "ຈຸດສຸມສູງສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນກ່ຽວກັບ CarPlay."
ມາຮອດປະຈຸບັນ, CarPlay ເປັນການລິເລີ່ມທີ່ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໂດຍ Apple ຕໍ່ກັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ນີ້ແມ່ນການນໍາສະເຫນີປະເພດຂອງສະບັບ iOS ກັບຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບລົດ. ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ iPhone, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ແຜນທີ່, ໂທອອກ, ຫຼິ້ນເພງ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກສ່ວນທີສາມ.
ແຕ່ອີງຕາມບົດລາຍງານໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Apple ກໍາລັງພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ CarPlay. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທັງຫມົດ, ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Tesla ແລະຢ່າງຫນ້ອຍ ການເສີມຂະຫຍາຍຫລ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເກີດຂຶ້ນ. ແຕ່ Tim Cook ບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງອື່ນນອກຈາກ CarPlay ເທື່ອ.
“ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ 20 ປີ. ທ່ານຢາກມີປະສົບການດຽວກັນທີ່ທ່ານຮູ້ຢູ່ນອກລົດ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດກັບ CarPlay,” Cook ອະທິບາຍໃຫ້ນັກລົງທຶນ.
ຄວາມຄິດທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກລົງທຶນແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ Apple ສາມາດຊື້ Tesla ຮ່ວມກັນກັບ Musk ແມ່ນປາກົດຂື້ນບໍ່ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນວຄວາມຄິດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ເພາະວ່າ Musk ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດທົດແທນ Steve Jobs ທີ່ມີທັກສະທີ່ມີວິໄສທັດຂອງລາວ. Cook ໄດ້ປະຕິເສດຄໍາເຫັນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບ Tesla, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Apple ກໍາລັງຊອກຫາພອນສະຫວັນໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
“ໃນ 15 ເດືອນຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຊື້ 23 ບໍລິສັດ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດມັນຢ່າງງຽບໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາພອນສະຫວັນໃຫມ່ຢູ່ສະເຫມີ,” Cook, ເຊິ່ງບໍລິສັດມີເງິນສົດປະມານ 180 ຕື້ໂດລາແລະສາມາດຊື້ບໍລິສັດໃດໆທີ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
ປີທີ່ຜ່ານມາໃນຫນຶ່ງຂອງການສໍາພາດສໍາລັບ Bloomberg Elon Musk ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າລາວໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ກັບຫົວຫນ້າການຊື້ກິດຈະການຂອງ Apple, Adrian Perica, ແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ລາຍລະອຽດວ່າ Apple ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍປານໃດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວໄດ້ປະຕິເສດການຊື້ Tesla ທີ່ເປັນໄປໄດ້. "ໃນເວລາທີ່ທ່ານສຸມໃສ່ການສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ຽວກັບສະຖານະການການຊື້ໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນໃຜ, ມັນຈະລົບກວນພວກເຮົາຈາກພາລະກິດນັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງ Tesla ສະເຫມີ," Musk ອະທິບາຍ.
Skoda, Skoda, ວິທີນີ້ລົດໄຟຟ້າ Tesla ຈະມີໂອກາດດີກວ່າຫຼາຍ.
Apple ບໍ່ໄດ້ລົງທຶນໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້. tesla ບໍ່ມີກໍາໄລແລະຈະບໍ່ເປັນເວລາດົນນານ. ນາງຈະບໍ່ຢູ່ກັບ Apple.
ຖ້າ Apple ຊື້ Tesla, ມັນຈະເປັນການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະແນ່ນອນຈະເກີດຂື້ນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການ
Tesla ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີ APPLE ແລະ Musk ແນ່ນອນຮູ້ວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, APPLE ຈະຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນສີຂີ້ເຖົ່າຂອງສະເລ່ຍ - ຊັດເຈນເພາະວ່າມັນບໍ່ມີວິໄສທັດເຊັ່ນ Jobs ຫຼື Musk, ມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກເຫນືອຈາກການຕະຫຼາດແລະການຜະລິດລາຄາຖືກທີ່ FOXCON ...
ເຈົ້າ voe.. ເຈົ້າເປັນ Jarda ທີ່ດີ
ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມີວິໄສທັດກ່ຽວກັບ Tesla? ຄໍາຖາມຂອງລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນວິໄສທັດ, ແຕ່ເປັນເສດຖະກິດ. ມາຮອດປະຈຸ, ມັນບໍ່ເຮັດວຽກທາງເສດຖະກິດໂດຍບໍ່ມີການເງິນອຸດຫນູນ, ແລະມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາວິທີການເຮັດວຽກ, ຍືນຍົງແລະສາມາດຊື້ໄດ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ແລະຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Elon ທີ່ຮັກແພງແມ່ນ Ufon ຫຼາຍ.
Ufon ແມ່ນພຽງແຕ່ທ່ານ ... ໃນເວລາທີ່ຈິດໃຈໄດ້ຖືກແຈກຢາຍ, ກະລຸນາເຂົ້າສູ່ລະບົບ
ບໍ່ມີໃຜອຸດຫນູນ Tesla ຍົກເວັ້ນຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ການຂາຍແມ່ນ OK (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນການໂຕ້ວາທີອີກອັນຫນຶ່ງ) ແລະປີນີ້ພວກເຂົາມາພ້ອມກັບຮູບແບບໃຫມ່. ໃນ CR & SR ລາວແລ່ນປະມານ 15 Tesiel ເຖິງວ່າຈະມີເງື່ອນໄຂຢູ່ທີ່ນັ້ນ
ຂອບໃຈສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຂອງທ່ານ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບ Tesla. ນອກເຫນືອຈາກການອຸດຫນູນສໍາລັບໂຮງງານເອງ, ມັນໄດ້ຮັບ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການສະຫນັບສະຫນູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"ອີງຕາມເພື່ອນຮ່ວມງານຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເປັນຕົວແທນໂດຍຄະນະກໍາມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດ (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ພະແນກຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດ), ໄດ້ສ້າງລະບົບການສະຫນັບສະຫນູນດັ່ງກ່າວສໍາລັບ Tesla Motors ທີ່, ພ້ອມກັບການປະກອບສ່ວນຂອງລັດຖະບານກາງແລະເງິນອຸດຫນູນທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນທຸກໆຢ່າງ. Model S ດຽວທີ່ຂາຍໃນອານາເຂດຂອງລັດນີ້ດ້ວຍຈໍານວນເງິນສູງເຖິງ 45 ໂດລາ. "
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາມະນາກ່ຽວກັບພວກເຂົາ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານອ່ານບົດຄວາມຢ່າງລະອຽດ, ເງິນອຸດຫນູນພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບອານາເຂດຂອງຄາລິຟໍເນຍ .... ຫຼືທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະອ້າງວ່າ Tesla ຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ Brussels ??
ສໍາລັບພຣະເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນຫຼືສ່ວນລົດພາສີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສໍາລັບໂຮງງານຫຼືໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, google ແມ່ນເຕັມທີ່ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເອີຣົບ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສໍາມະນາກ່ຽວກັບວ່າ (ພຽງແຕ່ອາເມລິກາໃຕ້ບໍ່ມີ. 'ບໍ່ bother ຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນ). ເງິນ 450 ລ້ານໂດລາທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຮ່ວມກັນກັບ Panasonic ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະທັງສອງແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນຂົງເຂດການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ລັດທິສັງຄົມນິຍົມສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ ... ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ໄຟສາຍຍັງເປັນ "ຊັບສົມບັດດ້ານນິເວດ" ເມື່ອມັນມາຮອດຈຸດຈົບຂອງມັນ.
Musk ບໍ່ແມ່ນຜູ້ມີວິໄສທັດ, ລາວເປັນນັກທຸລະກິດ, ແລະຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມເຊື້ອຊາດ, ຂ້ອຍຈະຮູ້ດ້ວຍຊື່ສິ່ງທີ່ lobby ຊຸກຍູ້ລາວເພື່ອເງິນຂອງລັດຖະບານ. ເພື່ອສິນເຊື່ອຂອງລາວ, ລາວບໍ່ອາຍທີ່ຈະຍອມຮັບມັນ.
ຄົນແປກໜ້າ com???? ເງິນອຸດຫນູນ, ການຂາດວິໄສທັດ, ເຫດຜົນຂອງ Musk ... ໂດຍເຫດຜົນຂອງທ່ານ, PayPal, Tesla, SpaceX ແລະ Solar City ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ Musk ໂດຍ lobby ບາງ? GTFO
ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈຄໍານິຍາມຂອງວິໄສທັດ, ໃຫ້ Google ຊ່ວຍທ່ານ
ຂ້ອຍຈະປ່ອຍໃຫ້ຂໍ້ເທັດຈິງຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ພວກມັນສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ແຕ່ວ່າການສະຫນັບສະຫນູນປະເພດໃດແດ່ສໍາລັບການຮຽກຮ້ອງຂອງເຈົ້າທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດສໍາມະນາ? ນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າແນວໃດ? ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບມັນບໍ? ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ? ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫຼືຜິດ? ການເຮັດວຽກເປັນແນວໃດ? ມີໃຜອ່ານມັນບໍ? ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ? ຫຼືວ່າມັນເປັນຫຼັກຖານແນວໃດ? ບໍ່ດົນມານີ້, ໃນລະຫວ່າງການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບບັນຫາ, ຄົນຮູ້ຈັກຂອງຂ້ອຍໄດ້ຂຽນວ່າ "ຂ້ອຍຮຽນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ, ຂ້ອຍມີວິຊາສໍາລັບມັນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບມັນຫຼາຍກວ່າເຈົ້າ". ນັ້ນແມ່ນການໂຕ້ຖຽງຂອງລາວທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຫຍັງແນ່ນອນ, ການຄິດໄລ່, ເອກະສານ, ບໍ່ມີຫຍັງ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວຮຽນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງພາກຮຽນ. ຫຼືມັນເປັນສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄື "ຂ້ອຍຮຽນກົດຫມາຍ". ເພື່ອວ່າຂ້ອຍສາມາດຕອບສະຫນອງ "ແລະບ່ອນໃດ, ໃນ Pilsen?" ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາຕໍ່ໄປຈະມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີກວ່າ, ການເຊື່ອມໂຍງກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມັນຈະດີກວ່າການບໍ່ເຮັດວຽກ "ຂ້ອຍຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ".
ທ່ານຕ້ອງການຂຽນບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຫົວຂໍ້ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕີອອກ 137 ຄໍາເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການປະກອບສ່ວນໃນການສົນທະນາ?
ການໂຕ້ຖຽງຂອງຂ້ອຍຖືກນໍາສະເຫນີທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຜິດພາດຂອງຂ້ອຍ - ຂ້ອຍໄດ້ຕອບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂຽນອອກຈາກ Tesla ເປັນບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີວິໄສທັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທຸລະກິດໃຊ້ເງິນອຸດຫນູນໃນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ມີມັນເບິ່ງຄືວ່າຜິດພາດກັບຂ້ອຍ. ຂ້ອຍບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຸ້ນຂອງພວກເຂົາ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປົກປ້ອງພວກເຂົາໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊັດເຈນໃນການນໍາໃຊ້ເງື່ອນໄຂນິຕິບັນຍັດ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະການຮ່ວມມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດ Musk ອື່ນໆ. ຊ່ວຍເຫຼືອ Tesla ໂດຍທາງອ້ອມ.
ການໂຕ້ຖຽງບໍ່ວ່າຈະເປັນທັກສະການຄຸ້ມຄອງຫຼືວິໄສທັດເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຜິດ, ເມື່ອນອກຈາກພວກເຂົາ, ບໍ່ມີບໍລິສັດລົດໃດໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ໃນສອງສາມປີພວກເຂົາທັງຫມົດຈະເປັນ.
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າ 137, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການສຶກສາ, ເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບ Tesla ຢູ່ບ່ອນອື່ນແລ້ວ. Tesla ຍັງຄົງຢູ່ໃນສີແດງແລະຈະເປັນເວລາດົນນານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບການອຸດຫນູນທັງສອງດ້ວຍເງິນອຸດຫນູນການປ່ອຍອາຍພິດ (ຫຼືທຽບເທົ່າໃນຄາລິຟໍເນຍ), ແລະມີເງິນອຸດຫນູນການຊື້ຍານພາຫະນະແລະເງິນອຸດຫນູນອື່ນໆ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ວ່າມັນຈະສາມາດເອີ້ນວ່າວິໄສທັດໃນເວລາທີ່ໂລກໄດ້ຂັບລົດໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ. ມາຮອດປະຈຸ, ມັນບໍ່ດີ. ບໍ່ໄດ້ບອກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ Apple ເອົາຄວາມຄິດຂອງຄົນອື່ນແລະປ່ຽນມັນໄປສູ່ຄວາມສໍາເລັດ. ຂ້ອຍບໍ່ປະຕິເສດຄວາມດີ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ອະທິຖານເພື່ອພວກເຂົາ.