ປິດໂຄສະນາ

ອາທິດນີ້ສຸດທ້າຍພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງການສະແດງທີ່ຄາດວ່າຈະສູງ 14″ ແລະ 16″ MacBook Pros, ເຊິ່ງດຶງດູດຄົນຮັກຫມາກໂປມກັບການປະຕິບັດຊັ້ນທໍາອິດ. Apple ໄດ້ນໍາເອົາຊິບ Apple Silicon ຄູ່ໃຫມ່, ເຊິ່ງເອົາປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະເຮັດໃຫ້ "Pros" ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກລຸ້ນໃຫມ່ມີຄ່າຄວນສໍາລັບການກໍານົດຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່. ຍັກໃຫຍ່ Cupertino ຍັງໄດ້ວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບລັກສະນະທີ່ພິສູດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຂັດຂວາງພວກເຮົາຫ້າປີກ່ອນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ HDMI, ເຄື່ອງອ່ານບັດ SD ແລະພອດ MagSafe ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບພະລັງງານ.

ການມາຮອດຂອງ MagSafe 3 ລຸ້ນໃຫມ່

ເມື່ອ Apple ເປີດຕົວ MacBook Pro ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນປີ 2016, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ແຟນ Apple ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຜິດຫວັງ. ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ, ມັນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໂຍກ​ຍ້າຍ​ອອກ​ທັງ​ຫມົດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ມີ​ສອງ​ສີ່​ພອດ Thunderbolt 3 (USB-C​)​, ເຊິ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ອະ​ແດບ​ເຕີ​ຕ່າງໆ​ແລະ hubs​. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງສູນເສຍ Thunderbolt 2, ເຄື່ອງອ່ານກາດ SD, HDMI, USB-A ແລະ MagSafe 2 ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີ, Apple ສຸດທ້າຍໄດ້ຟັງຄໍາອ້ອນວອນຂອງແຟນ Apple ແລະໄດ້ອຸປະກອນໃຫມ່ 14″ ແລະ 16″ MacBook Pro ກັບ. ທ່າເຮືອເກົ່າ. ຫນຶ່ງໃນການປັບປຸງທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາແມ່ນການມາຂອງ MagSafe 3 ລຸ້ນໃຫມ່, ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານທີ່ຕິດສະນະແມ່ເຫຼັກກັບອຸປະກອນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ. ນີ້ຍັງມີເຫດຜົນຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຮັກແພງໂດຍຜູ້ປູກຫມາກໂປມໃນເວລານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຂົາຕີ / ຕົກໃສ່ສາຍ, ມັນພຽງແຕ່ "snapped" ແລະແທນທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນທັງຫມົດລົງກັບມັນແລະທໍາລາຍມັນໂດຍການລົ້ມລົງ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນເລີຍ.

ຄວາມທົນທານຂອງ MacBook Pro ໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ:

ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ MagSafe ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນການອອກແບບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກແມ່ນຄືກັນ, ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫລ້າສຸດນີ້ແມ່ນກວ້າງກວ່າແລະບາງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລາດຽວກັນ. ຂ່າວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນດ້ານຄວາມທົນທານ. ແຕ່ MagSafe 3 ດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນທັງຫມົດສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຈາກ Apple, ເຊິ່ງບາງທີອາດບໍ່ມີໃຜຝັນເຖິງ. ສາຍ MagSafe 3/USB-C ສຸດທ້າຍແມ່ນ braided ແລະບໍ່ຄວນທົນທຸກຈາກຄວາມເສຍຫາຍແບບດັ້ງເດີມ. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຜູ້ໃຊ້ apple ມີການແຕກຫັກຂອງສາຍຢູ່ໃກ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນແລະເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກັບ Lightnings, ແຕ່ຍັງກັບ MagSafe 2 ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະອື່ນໆ.

MagSafe 3 ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໜ້າແນວໃດ?

ແຕ່ຍັງມີຄໍາຖາມທີ່ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MagSafe 3 ທີ່ແທ້ຈິງແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຫນ້າແນວໃດ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນຂະຫນາດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພອດ MagSafe 3 ຫຼ້າສຸດແມ່ນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫລັງ. ໃຫມ່ MacBook Pros ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ຖືກຂັບເຄື່ອນຜ່ານອະແດບເຕີເກົ່າ. ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ແລະໃນເວລາດຽວກັນການປ່ຽນແປງທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະຕິບັດແມ່ນການແບ່ງອອກເປັນອະແດບເຕີແລະສາຍ MagSafe 3 / USB-C. ໃນອະດີດ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຖ້າສາຍເຄເບີ້ນເສຍຫາຍ, ອະແດບເຕີຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເຊັ່ນກັນ. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນອຸປະຕິເຫດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແພງ.

mpv-shot0183

ໂຊກດີ, ໃນກໍລະນີຂອງ MacBook Pros ໃນປີນີ້, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນອະແດບເຕີແລະສາຍເຄເບີ້ນ, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຂົາສາມາດຊື້ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, MagSafe ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກດຽວສໍາລັບການເປີດແລັບທັອບ Apple ໃຫມ່. ພວກເຂົາຍັງສະເຫນີສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Thunderbolt 4 (USB-C) ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ຮູ້ແລ້ວ, ສາມາດນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ການໂອນຮູບພາບແລະອື່ນໆ. MagSafe 3 ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງໄດ້ຍ້າຍໄປດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ. ນີ້ໄປຄຽງຄູ່ກັບການໃຫມ່ ອະແດັບເຕີ USB-C 140W, ເຊິ່ງມີເຕັກໂນໂລຊີ GaN. ທ່ານສາມາດອ່ານວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໂດຍສະເພາະແລະຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຫຍັງ ໃນບົດຄວາມນີ້.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, MagSafe 3 ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ເຕັກໂນໂລຊີສາມາດຈັດການກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ການສາກໄຟໄວ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, "Pročka" ໃຫມ່ສາມາດສາກໄຟຈາກ 0% ຫາ 50% ໃນເວລາພຽງແຕ່ 30 ນາທີ, ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ USB-C Power Delivery 3.1. ເຖິງແມ່ນວ່າ Macs ລຸ້ນ ໃໝ່ ຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນຜ່ານພອດ Thunderbolt 4 ຂ້າງເທິງ, ການສາກໄຟໄວແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານ MagSafe 3 ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງ MacBook Pro ພື້ນຖານ 14″, ອະແດບເຕີ 96W ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການນີ້. ມັນໄດ້ຖືກມັດໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບຕົວແບບທີ່ມີຊິບ M1 Pro ທີ່ມີ CPU 10-core, 14-core GPU ແລະ 16-core Neural Engine.

.