Jaromir Miko ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ Apple ໄດ້ຊ້າລົງໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນບໍ່ດົນມານີ້, ຄວາມເປັນຈິງເບິ່ງຄືວ່າແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອີງຕາມຂໍ້ມູນມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດມີເຮືອທົດລອງ 55 ຄັນ. ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າ Apple ຈ່າຍເງິນເທົ່າໃດ pumped ຂຶ້ນ ກັບໂຄງການ Titan ຂອງຕົນ, ອີງຕາມເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະ se ale ອາດຈະປະມານ 1 ຕື້ໂດລາ, ໂດຍອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດລົງທຶນປະມານ 16 ຕື້ໂດລາໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.
ໂຄງການຂອງ Apple ບໍ່ໄດ້ຖືກເວົ້າລົມກ່ຽວກັບວ່າຫຼາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າ sama ແລ້ວ ກໍາປັ່ນ Titanic ມັນໄດ້ປັບໂຄງສ້າງຄືນໃຫມ່ຫຼາຍຄັ້ງແລະຍັງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ແທນທີ່ 1 ຄົນຢູ່ໃນນັ້ນ ມື້ນີ້ ເຮັດວຽກປະມານ 600, ໃນເວລາດຽວມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າແທນທີ່ຈະເປັນລົດ Apple, ລາວພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຊອບແວສໍາລັບບໍລິສັດອື່ນໆຕາມສາຍຂອງ CarPlay.
ຮູບຖ່າຍ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Apple ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດດຽວທີ່ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ອີງຕາມເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງຂໍ້ມູນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສາມສິບທີ່ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນການພັດທະນາ "ລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ" ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຫຼາຍພັນລ້ານຈະເຂົ້າໄປໃນການພັດທະນາກ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະ. ລົດແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການ premiere ໄດ້.
ແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2018, ສາດສະດາຈານ Krzysztof Czarnecki ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Waterloo ຂອງປະເທດການາດາ, ຮ່ວມມືກັບນັກວິທະຍາສາດເຢຍລະມັນ, ໄດ້ຄົ້ນພົບຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະທີ່ສາມາດ ກໍານົດ pitfalls ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະ, ເນື່ອງຈາກການຂາດອາລົມ, ສາມາດຮັກສາຫົວເຢັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີບັນຫາສໍາຄັນຫນຶ່ງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ. ບໍລິສັດລົດຍົນ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປະຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງທົດສອບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ ບ່ອນມີແດດ ພື້ນທີ່ຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ: California, Arizona, Texas ຫຼື Florida. ເທກໂນໂລຍີດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ເມື່ອມີບ່ອນມີແດດຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຊັນເຊີຈະຊັດເຈນ. ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ຖືກປັບé ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຝົນຫຼືຫິມະ, ແລະເປັນສາດສະດາຈານ Czarnecki ໄດ້ຄົ້ນພົບ, ລົດມີບັນຫາໃນການກໍານົດວັດຖຸຫຼືການຈະລາຈອນໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ.ích ເຄື່ອງຫມາຍ.
ມັນອາດຈະເປັນ ສົນໃຈເຈົ້າ
ແມ່ນແລ້ວ, ຍັງມີບໍລິສັດເຊັ່ນ Waymo ຫຼື Argo + Ford ທີ່ກໍາລັງທົດສອບຫຼືເລີ່ມທົດສອບລົດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ Waymo, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍອມຮັບວ່າເຊັນເຊີຂອງມັນ ຄວນy ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຝົນຕົກເບົາບາງ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບຕົວຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຫິມະຫຼືຝົນຕົກຫນັກແລະພະຍຸ. "ມັນເປັນຈຸດຕາບອດທີ່ສັງເກດເຫັນແທ້ໆ. ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫຼືເວົ້າຫຼາຍ,” ຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ນໍາເອົາເລື່ອງດັ່ງກ່າວມາສູ່ý ຜູ້ອໍານວຍການ Scale AI Alexander Wang.
Do ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການທົດສອບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດໃນ ຊຸດໂຊມ ເງື່ອນໄຂຍັງຄົງເປັນຄໍາຖາມ. ໃນມື້ນີ້, ຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາຖືກເຫັນວ່າເປັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຖ້າ Apple ຕ້ອງການທີ່ຈະທໍາລາຍຕະຫຼາດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ ລົດ, ພວກເຂົາຕ້ອງທໍາລາຍກ້ອນ. ແລະເກືອບຮູ້ຫນັງສື.
