Pavel Varenka ໂລກໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ປີໃໝ່ ແລະ ທົດສະວັດໃໝ່ຢ່າງຊ້າໆ ແຕ່ແນ່ນອນວ່າປີກາຍນີ້ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍ ແລະ ໃນຫຼາຍດ້ານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມະນຸດທັງປວງມາເປັນເວລາດົນນານ, ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າໂລກເທັກໂນໂລຢີໄດ້ພັກຜ່ອນ. ສຸດ laurels ຂອງຕົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກວິເຄາະບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າສະຖານະການຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄວໆນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງສຸມໃສ່ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ບໍລິສັດລົດກໍາລັງມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ, ແລະການຈັດສົ່ງອາຫານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄົນຂັບແມ່ນປະຈຸບັນ. ບໍ່ແມ່ນ utopia ໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງປະຈໍາວັນ. ສະນັ້ນ ເຮົາມາເບິ່ງນະວັດຕະກໍາອັນຍິ່ງໃຫຍ່ບາງອັນທີ່ສັ່ນສະເທືອນໂລກເຕັກໂນໂລຢີໃນຊ່ວງວັນຄຣິສມາສ ແລະ ປີໃໝ່.
ມັນອາດຈະເປັນ ສົນໃຈເຈົ້າ
Vratislav Holub Elon Musk ບໍ່ໄດ້ນອນແລະອວດກ່ຽວກັບແຜນການທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງອະວະກາດເລິກແລະບໍລິສັດ SpaceX, ມັນເກືອບເບິ່ງຄືວ່ານັກວິທະຍາສາດທີ່ນໍາພາໂດຍ Elon Musk ບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນໃນວັນຄຣິດສະມາດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໂລກເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ CEO ຂອງຍັກໃຫຍ່ອະວະກາດແນ່ນອນຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ນີ້ຍັງເປັນຫຼັກຖານໂດຍແຜນການ megalomaniac ສໍາລັບ Starship ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງ premiered ໃນເດືອນທັນວາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນລະເບີດຫຼັງຈາກລົງຈອດ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນອາດຈະພິຈາລະນາຄວາມລົ້ມເຫລວ, ມັນກົງກັນຂ້າມ. ບັ້ງ ໄຟ ໄດ້ ສໍາ ເລັດ ການ ບິນ ໃນ ລະ ດັບ ສູງ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ບັນ ຫາ ເລັກ ນ້ອຍ, ແລະ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ມັນ ບໍ່ ພຽງ ພໍ, Elon Musk ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມີ ຄວາມ ຄິດ ທີ່ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ຂະ ບວນ ການ ທັງ ຫມົດ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຫຼາຍ. ແລະນັ້ນແມ່ນກ່ອນທີ່ຍານອາວະກາດທີ່ມຸ້ງໜ້າໂດຍ Starship ກາຍເປັນປົກກະຕິ.
ຮູບຖ່າຍ
ການຂົນສົ່ງອາວະກາດແມ່ນຄາດວ່າຈະເຮັດວຽກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຄ້າຍຄືກັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ SpaceX ກໍາລັງເບິ່ງຢູ່. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ນັກວິໄສທັດກໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນພື້ນຖານຂອງຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ. ໂມດູນ Super Heavy ພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກະຕຸ້ນລູກຈະຫຼວດ, ສາມາດກັບຄືນສູ່ໂລກດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແຕ່ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງກັບການຈັບພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໂຊກດີ, Elon Musk ອອກມາດ້ວຍການແກ້ໄຂ, ຄືການໃຊ້ແຂນຫຸ່ນຍົນພິເສດທີ່ຈະປົດປ່ອຍ booster ຈາກທ້ອງຟ້າກ່ອນລົງຈອດແລະກະກຽມມັນສໍາລັບການບິນຕໍ່ໄປ. ແລະໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ໂປຣໄຟລ Super Heavy Descent ຖືກຕ້ອງບໍ? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) ເດືອນທັນວາ 30, 2020
ລັດ Massachusetts ສ່ອງແສງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນຈະຫ້າມພວກເຂົາໃນປີ 2035
ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າອະນາຄົດເປັນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າມັນແມ່ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຫຼາຍຄົນທີ່ສົນໃຈເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບຄລາສສິກ, ຕໍ່ກັບທີ່ທັງສະຫະພາບເອີຣົບແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກອາລະຍະທໍາໄດ້ສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຂ້ອນຂ້າງອະນຸລັກ, ມີສຽງໃນເລື່ອງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫ້າມຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງແວດລ້ອມແລະການສ້າງຕັ້ງການຂົນສົ່ງຮູບແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ. ແລະດັ່ງທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ລັດແລະນັກການເມືອງບາງຄົນໄດ້ປະຕິບັດຄໍາຂວັນນີ້ແລະສະຫຼຸບວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແຕ້ມເສັ້ນຫນາຢູ່ຫລັງຍຸກຂອງລົດຄລາສສິກແລະກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດ.
ຕົວຢ່າງທີ່ສົດໃສແມ່ນລັດ Massachusetts, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນກັບການແກ້ໄຂທີ່ຍາກທີ່ສຸດແລະບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຄືການຫ້າມການຂາຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລະລົດຄລາສສິກໃນປີ 2035. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງລັດໄດ້ເຜີຍແຜ່ manifesto ພິເສດທີ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແລະແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະກໍາຈັດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນປະເທດ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ນັກການເມືອງໄດ້ກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງນີ້, ເຊິ່ງຈະຫ້າມເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຜູ້ດຽວທີ່ຈະສາມາດຂາຍລົດມາດຕະຖານຈະເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຫຼັງຈາກລັດຄາລິຟໍເນຍ, ລັດ Massachusetts ຈຶ່ງກາຍເປັນລັດທີສອງຢ່າງເປັນທາງການທີ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງນີ້.
ຮູບຖ່າຍ
Nuro ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຄາລິຟໍເນຍທີ່ຈະຈັດສົ່ງອາຫານໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ
ພາຫະນະທີ່ປົກຄອງຕົນເອງຖືກເວົ້າເຖິງເລື້ອຍໆ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ຈ່າຍເງິນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ຊ່ອງໂທລະພາບທີ່ເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Uber ກໍາລັງວາງແຜນລົດແທັກຊີ່ຫຸ່ນຍົນ, Tesla ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຊອບແວທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະ Apple ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທໍາອິດໃນປີ 2024, ໃນໄວທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນວຄວາມຄິດໂດຍລວມມັກຈະຂາດການຈັດສົ່ງອາຫານ, ເຊິ່ງເປັນຄໍາສັ່ງຂອງມື້ນີ້ແລະຈໍານວນຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍແລະຫລາຍພັນເປີເຊັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດ Nuro ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂຸມນີ້ໃນຕະຫຼາດແລະຟ້າວທີ່ຈະມາກັບການແກ້ໄຂ - ການແຈກຢາຍອັດຕະໂນມັດໃນຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ຈະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະບໍ່ຕ້ອງການຄົນງານໃດໆ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າ Nuro ໄດ້ທົດສອບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ວິທີການ futuristic ນີ້. ແນ່ນອນ, ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງການບໍລິການຈັດສົ່ງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ແຂ່ງຂັນກັບການບໍລິການທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ສະແດງອອກໃນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແລະພະຍາຍາມຂະຫຍາຍຮູບແບບການຈັດສົ່ງນີ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. , ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດກາງສ່ວນໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການສອບຖາມການບໍລິການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລັດອື່ນໆສາມາດຄາດວ່າຈະປະຕິບັດຕາມຢ່າງໄວວາ.
"ການສິ້ນສຸດ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນສະພາບການນີ້?
"ໂມດູນ Super Heavy ພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກະຕຸ້ນຂອງບັ້ງໄຟ, ສາມາດກັບຄືນສູ່ໂລກດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແຕ່ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງກັບການຈັບພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບ." - ນີ້ແມ່ນຄໍາເວົ້າທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດ. Super Heavy ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບິນເທື່ອ ແລະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກັບຄືນແລະການລົງຈອດອັດຕະໂນມັດຄາດວ່າຈະ.
ອະນາຄົດຍັງບໍ່ທັນເປັນຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄັດອອກ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຈະສາມາດຕ້ານການບຸກໂຈມຕີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນຄືນໂດຍການສາກໄຟລົດຂອງຊາວເມືອງທັງຫມົດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກຄົນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງບ່ອນຈອດລົດຫຼືສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວ - ພຽງແຕ່ຄົນທີ່ມີດິນຂອງຕົນເອງເຮັດ. ແລະປະຊາຊົນອາດຈະບໍ່ດຶງສາຍໄຟຂະຫຍາຍຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ແລະພວກເຮົາຍັງມີທັດສະນະທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນສູນ, 1. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າມີການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍປານໃດໃນລະຫວ່າງການຜະລິດແບດເຕີລີ່ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ - ຫຼາຍເທົ່າໃນໄລຍະການຜະລິດລົດທໍາມະດາ. ແລະການກໍາຈັດຫມໍ້ໄຟຕໍ່ມາກໍ່ບໍ່ແມ່ນ "eco" ຫຼາຍ. ແລະ 2. ບ່ອນທີ່ມີການຜະລິດໄຟຟ້າ. ສ່ວນແບ່ງຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະພະລັງງານລົມໃນການຜະລິດໄຟຟ້າທັງໝົດແມ່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກລໍາຄານກັບທັດສະນະຄະຕິຂອງ alibi ເຫຼົ່ານີ້, ແນ່ນອນ, ເຫັນອະນາຄົດພຽງແຕ່ໃນລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຢາກເຫັນບັນຫາທີ່ລົດດັ່ງກ່າວນໍາມາກັບພວກເຂົາໃນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງ Tesla. ສ່ວນແບ່ງການຈາລະຈອນຂອງລົດໃນການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.