Philip Houska Apple ກໍາລັງເລັ່ງລັດການລິເລີ່ມຂອງຕົນເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂະຫຍາຍທີມງານລັບຂອງຕົນ. Dan Dodge, ອະດີດຫົວໜ້າພະແນກຊອບແວລົດຍົນຂອງ BlackBerry ມາ. ຄຽງຄູ່ກັບ Bob Mansfield, ຜູ້ທີ່ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໂຄງການ "Titan", ແລະທີມງານຂອງລາວລາຍງານວ່າຈະຈັດການກັບເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ຂ່າວໄດ້ນໍາເອົາໂດຍ Mark Gurman ຈາກ Bloomberg.
Dan Dodge ບໍ່ແມ່ນຜູ້ມາໃຫມ່ໃນພາກສະຫນາມນີ້. ລາວກໍ່ຕັ້ງແລະເປັນຫົວຫນ້າບໍລິສັດ QNX, ເຊິ່ງຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາລະບົບປະຕິບັດການແລະຖືກຊື້ໂດຍ BlackBerry ໃນປີ 2010. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນອີກຊື່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ Apple ໄດ້ຮັບສໍາລັບໂຄງການລົດລັບຂອງຕົນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Apple ໃນຕົ້ນປີ, ແຕ່ຄົນພື້ນເມືອງການາດາຄົນນີ້ພຽງແຕ່ເລີ່ມໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າ Mansfield ມີປະສົບການໄດ້ຄອບຄອງການນໍາພາຂອງໂຄງການລົດແລະເຮັດການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດບາງຢ່າງ. ສິ່ງພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການພັດທະນາລະບົບອັດຕະໂນມັດແທນທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນນັ້ນ. Dodge ແລະປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນຂອງມັນກັບລະບົບປະຕິບັດການແນ່ນອນສາມາດຊ່ວຍສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້. ໂຄສົກຂອງ Apple ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ.
ການສ້າງເທັກໂນໂລຍີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ (ອັດຕະໂນມັດ) ຈະເປີດປະຕູທີ່ມີລາຍໄດ້ໃຫມ່ສໍາລັບ Apple. ບໍລິສັດສາມາດສ້າງການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ເຊິ່ງມັນຈະສະເຫນີລະບົບຂອງຕົນ. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການຊື້ລົດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໃນນັ້ນຈະສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບການສ້າງລົດຂອງທ່ານເອງ.
ອີງຕາມການປະຈັກພະຍານຂອງແຫຼ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, Apple ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມການສ້າງລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ Cook ມີຫຼາຍຮ້ອຍຄົນບໍ່ພຽງແຕ່ອອກແບບວິສະວະກອນພາຍໃຕ້ປີກຂອງຕົນ, ເຊິ່ງ Apple ບໍ່ໄດ້ຈ້າງງານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ທ່ານຕ້ອງການບຸກຄະລິກກະພາບໃຫຍ່ Chris Porrit, ອະດີດວິສະວະກອນ Tesla.
ຈຸດສຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າກ່ຽວກັບລະບົບປົກຄອງຕົນເອງຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການເປີດສູນຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຢູ່ຂ້າງຫນ້າສໍານັກງານໃຫຍ່ QNX ໃນເຂດຊານເມືອງ Ottawa ຂອງ Kanata. ຜູ້ທີ່ສາມາດໃຫ້ Apple ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຍານຍົນສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຂົງເຂດນີ້.
