Ondrej Holzman ຜູ້ອອກແບບ Elite Marc Newson ບໍ່ຢ້ານຫຍັງເລີຍ. ລາວໄດ້ອອກແບບລົດຖີບ, ເຮືອຈັກ, ຍົນ, ທໍ່ຫຼືກະເປົ໋າ, ແລະລາວໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລາວ. ອອສເຕຣເລຍອາຍຸ 51 ປີເອງກ່າວວ່າມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ນັກອອກແບບທີ່ມີຂອບເຂດກວ້າງຂວາງ. "ການອອກແບບແມ່ນກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດແນວນັ້ນກັບວິຊາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າເປັນຜູ້ອອກແບບທີ່ດີ,” ລາວເວົ້າ.
ໃນໂປຣໄຟລ໌ The Wall Street Journal ກັບ Marc Newson ລາວເວົ້າ ກ່ຽວກັບອາຊີບຂອງລາວ, ການອອກແບບ, ນັກສິລະປິນທີ່ມັກແລະບາງຜະລິດຕະພັນຂອງລາວ. ອາຊີບຂອງນັກອອກແບບຊາວອົດສະຕຣາລີທີ່ເຄົາລົບນັບຖືແມ່ນອຸດົມສົມບູນແທ້ໆແລະເມື່ອໄວໆມານີ້ລາວຍັງຖືກເວົ້າກ່ຽວກັບການພົວພັນກັບ Apple. ຫມູ່ທີ່ຍາວນານຂອງ Jony Ive, ຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດຄາລິຟໍເນຍ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງ Apple Watch.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Newson ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເຕັມເວລາຢູ່ Apple, ບາງຄັ້ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໂລໂກ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນປາກົດຈາກລາວ, ເຊັ່ນ pen fountain pen ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ Montblanc. ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກສາມສິບປີຂອງລາວ, ລາວຍັງໄດ້ເຮັດວຽກໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່: ລົດຖີບສໍາລັບ Biomega, ເຮືອຈັກສໍາລັບ Riva, jets ສໍາລັບ Fondation Cartier, jackets ສໍາລັບ G-Star RAW, ຫ້ອງນໍ້າສໍາລັບ Heineken ຫຼື backpacks ສໍາລັບ Louis Vuitton.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັນຍາລັກຂອງການເຮັດວຽກຂອງ Newson ຕົ້ນຕໍແມ່ນເກົ້າອີ້ Lockheed Lounge, ເຊິ່ງລາວໄດ້ອອກແບບບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການສຶກສາຂອງລາວແລະເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກຫລໍ່ຈາກເງິນແຫຼວ. ໃນຊາວປີກັບ "ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຟີນີເຈີ" ນີ້, ລາວໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກສາມຢ່າງສໍາລັບການສະເຫນີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຖືກປະມູນລາຄາແພງທີ່ສຸດໂດຍນັກອອກແບບທີ່ມີຊີວິດຊີວາ.
ຜົນງານຫຼ້າສຸດຂອງລາວ - ປາກການ້ຳພຸ Montblanc ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ - ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮັກຂອງ Newson ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືການຂຽນ. Newson ອະທິບາຍວ່າ: "ຫຼາຍຄົນທີ່ມີປາກກາບໍ່ພຽງແຕ່ຂຽນ, ແຕ່ຍັງຫຼີ້ນກັບພວກເຂົາ," ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງປາກກາສະບັບຈໍາກັດຂອງລາວມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ປິດສະນະແມ່ເຫຼັກ, ບ່ອນທີ່ຫມວກເຫມາະກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປາກກາໄດ້.
Newson ເວົ້າວ່າລາວມັກປາກກາ fountain ເພາະວ່າພວກເຂົາຄຸ້ນເຄີຍກັບທ່ານ. “ປາຍປາກກາຈະປ່ຽນໄປຕາມມຸມທີ່ເຈົ້າຂຽນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນຢືມປາກກາ fountain ຂອງເຈົ້າໃຫ້ຜູ້ອື່ນ,” ລາວອະທິບາຍ, ເພີ່ມວ່າລາວຕ້ອງມີປື້ມບັນທຶກ A4 ແຂງຢູ່ກັບລາວເພື່ອບັນທຶກຄວາມຄິດຂອງລາວ.
Newson ມີປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ຊັດເຈນ. “ມັນເປັນຫຼັກການທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບສິ່ງໃດກໍຕາມ. ສິ່ງດຽວທີ່ມີການປ່ຽນແປງແມ່ນວັດສະດຸແລະຂອບເຂດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການອອກແບບເຮືອແລະການອອກແບບປາກກາ, "Newson, ຜູ້ທີ່ - ຄືກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ Jony Ive - ເປັນຄົນຮັກລົດໃຫຍ່.
ຖ້າຊາວລອນດອນແລະພໍ່ຂອງສອງຄົນມີເງິນ 50 ພັນໂດລາ (1,2 ລ້ານມົງກຸດ), ລາວຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລົດເກົ່າຂອງລາວ. “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເກັບກໍາລົດເມື່ອສີ່ປີກ່ອນ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກແມ່ນ Ferrari 1955 ແລະ Bugatti 1929,” Newson ຄິດໄລ່.
ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລົດໃຫຍ່ຍັງເປັນຫົວຂໍ້ໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Apple, ເຊິ່ງກໍາລັງສ້າງພະແນກລັບທີ່, ກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. deals ກັບ. ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງທີມັນອາດຈະຢູ່ໃນ Cupertino ທີ່ Newson ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບລົດທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວ; ມາຮອດປະຈຸມັນມີພຽງແຕ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Ford (ຮູບຂ້າງເທິງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວເອງກໍ່ບໍ່ມັກລົດປະຈຸບັນຫຼາຍ.
"ມີບາງຄັ້ງທີ່ລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະຕິບັດທຸກສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຜ່ານວິກິດການ," Newson ເຊື່ອ.
ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ທ່ານ Newson ຈະສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາກັບລົດ :-).